10 трасс Формулы 1, которые сильно изменились за эти годы

1. F1 меняется с невероятной скоростью с первого сезона в 1950 году, а вместе с ним и треки ...
2. 2. Сильверстоун
3. 3. Хоккенхайм
4. 4. Имола
5. 5. Интерлагос
6. 6. Red Bull Ring
7. 7. Спа Франчоршан
8. 8. Монца
9. 9. Германос Родригес
10. 10. Жакарепагуа

08/11/2016

F1 меняется с невероятной скоростью с первого сезона в 1950 году, а вместе с ним и треки ...

1. Нюрбургринг

Знаменитая взлетно-посадочная полоса Нюрбургринг Нордшляйфе все еще существует и используется профессионалами и любителями. Но трасса, которая дебютировала в Формуле 1 в 1951 году, полностью отличается от той, что была принята караваном в 2013 году.

Нордшляйфе впервые принял Формулу-1 в 1976 году, после чего его сочли слишком опасным. После этого Хоккенхайм Ринг начал принимать Гран При Германии. Новый и более короткий пробег Нордшляйфе был завершен в 1984 году и начал принимать европейских и немецких терапевтов на протяжении многих лет. Новая взлетно-посадочная полоса находится в непосредственной близости от старого Нюрбургринг. Он имеет все особенности современного трека, но с несколькими классическими нотами. Ему не хватает харизмы, истории и сложности Nordschleife, но это, безусловно, один из самых интересных треков в сегодняшней Формуле-1.

2. Сильверстоун

Британская гонка в Сильверстоуне была рада принять первую гонку Формулы-1 в 1950 году. Первоначально маршрут проходил по дорогам в RAF Airport в Сильверстоуне, а затем претерпел серьезную эволюцию.

Многие новые шиканы были добавлены за эти годы, но самое большое изменение произошло после гонки 1990 года - скоростные повороты заменяются более медленными и более техническими секциями. Части оригинальной ВПП остаются, даже если они были изменены. Дальнейшие изменения необходимы после трагической смерти Ратценбергера и Имолы Сенны в 1994 году.

Новый раздел Arena дебютировал в 2010 году и добавляет еще более медленные повороты в конфигурацию трассы. Линия старта и финиша и стартовая сетка были перенесены в 2011 году. Части трека все еще сохраняют свою идентичность, но другие не были признаны.

3. Хоккенхайм

Хоккенхайм вступил в Формулу 1 в 1970 году и стал постоянным домом для немецкого врача до того, как гонки начали периодически посещать Нюрбургринг. Оригинальная трасса длиной 6,82 км очень быстрая и проходит через лес, есть длинные прямые участки, разделенные узким шиканом, и изогнутый участок вокруг стадиона, который закрывает тур.

Трасса является обязательным условием для многих интересных гонок и довольно сложна для машин и двигателей. Из-за мер безопасности и увеличения шоу руководители Формулы-1 настаивают на переделке трассы Хоккенхаймринг. Новый, более медленный трек был представлен для запуска в 2002 году, который почти не изменился и по сей день. Он заменил харизму, классические ощущения и чувство скорости на техническую, сложность и больше поворотов - то, что мы видим почти на каждой современной взлетно-посадочной полосе.

4. Имола

Этот трек не принимал Формулу-1 с 2006 года, но недавно наделал много шума вокруг неопределенного будущего Гран При Италии. Imola очень быстр в своей первоначальной конфигурации с 1980 года, включая очень скоростные секции.

После ряда крупных бедствий, в том числе тех, которые унесли жизни Ратценбергера и Сены, Имола претерпела серьезные изменения. Несколько поворотов были добавлены, чтобы сделать трек намного медленнее и безопаснее. В последние годы, хотя Имола не принимает Формулу-1, она продолжает развиваться с введением совершенно нового командного боксерского комплекса.

5. Интерлагос

Бразильский ГП также претерпевает серьезные преобразования и в настоящее время претерпевает совершенно новую неудачу. В прошлом Интерлагос включал более длинные прямые линии с крутыми поворотами, неровными поверхностями и недостаточными зонами безопасности. Вот почему Формула 1 покинула Интерлагос в 1980 году.

Конфигурация трассы затем изменяется, чтобы сделать ее короче и медленнее - больше изогнутых участков и новый поворот в начале круга. Трасса вернулась в календарь в 1990 году и остается там по сей день, что хорошо для всех поклонников автоспорта.

6. Red Bull Ring

Трасса Red Bull Ring имела разные названия и формы на протяжении многих лет с момента ее дебюта в Формуле 1 в 1970-х годах. Первоначальное название - Austria Ring - быстрая трасса с несколькими длинными прямыми и большим количеством поворотов в середине круга. В 1977 году трасса была слегка модифицирована - был добавлен новый поворот. Трек выходит из календаря в 1987 году и позже возвращается под названием A1 Ring, полностью измененный - с более короткими, медленными и изогнутыми участками. Последняя гонка A1 Ring состоялась в 2003 году, когда Red Bull купила трассу, изменила ее и вернула в календарь в 2014 году.

7. Спа Франчоршан

Это, пожалуй, самая любимая трасса в Формуле 1. Спа-Франкрошане - замечательное место, но оно совсем другое, когда оно дебютирует в 1950 году. Тогда трасса страшная, опасная и довольно длинная - целых 14,1 км. На ней машины разгонялись до предельных скоростей, проезжая мимо домов, ферм и деревьев, проезжая по дорогам общего пользования.

Из-за безопасности пилотов, гонка была отменена в 1971 году и вернулась только в 1983 году в совершенно новую конфигурацию Spa-Frankroshan. Это также любимый трек сегодня. Это все еще довольно сложно, но короче. Он сохраняет довольно много оригинальных изгибов, но также включает новую техническую среднюю часть с уже превращенными в классические изгибы.

С тех пор трасса практически не изменилась, за исключением улучшений безопасности вдоль шикана - новых барьеров, зон безопасности и т. Д. Боксерский комплекс был полностью отремонтирован в 2007 году, и последний поворот был изменен.

8. Монца

Форма Монцы оставалась схожей на протяжении многих лет, но были добавлены новые повороты, чтобы изменить динамику пилотирования. В 1950 году Монца была ужасно быстрой и прямой, с несколькими реальными поворотами. В течение короткого времени трасса и соседний овал были соединены, образуя невероятную гоночную трассу. Неудивительно, что эта конфигурация не продержалась долго, и первоначальная взлетно-посадочная полоса вернулась после нескольких десятилетий эволюции. Параболика и некоторые детали претерпели изменения, а также шикану Аскари и два других шикана в первом секторе. Нынешний трек дебютировал в 2000 году, и с тех пор только работы по обеспечению безопасности были проведены в районах вокруг маршрута.

9. Германос Родригес

Гран При Мексики вернулся в Формулу 1 в прошлом сезоне на модифицированной трассе Херманоса Родригеса. У него все еще есть очарование и название оригинального трека, но это современный и технический трек.

Первая гонка была в 1986 году, с быстрой трассой, с участками переполнения и длинным последним участком. Германос Родригес покинул календарь в 1992 году, но вернулся в 2015 году со многими изменениями. Довольно много поворотов и разделов модифицированы Германом Тильке.

Самая большая разница в последнем секторе, который сохраняет только часть первоначального Peraltad. Автомобили уже проезжают через стадион (реконструированный существующий бейсбольный стадион) и несколько медленных поворотов, прежде чем вернуться к первоначальной и быстрой трассе, ведущей к линии старта и финиша.

10. Жакарепагуа

Этот трек немного отличается. F1 не посещал Рио-де-Жанейро с 1989 года, но на данный момент трасса выглядит совсем иначе, чем во время первой гонки в 1978 году. На самом деле трасса больше не существует. Он был снесен в 2012 году, чтобы освободить место для проведения Олимпийских игр 2016 года.

источник: Император Дроссель

Похожие

Комментарии